Các nhà phân tích tin rằng mục tiêu Xe Lexus RC200t

Xe Lexus RC200t W sẽ chính thức giành quyền kiểm soát thương hiệu Rolls-Royce nổi tiếng vào ngày 1 tháng 1 năm sau. Ngay sau đó, công ty sẽ giới thiệu chiếc xe này – đó là Rolls, nhưng không phải như chúng ta biết.

Nguyên mẫu này, có tên mã RR01, gần đây được chụp ảnh gần Copenhagen, Đan Mạch. Báo cáo rằng chiếc xe sẽ có giá khoảng 2,2 triệu rupi, tự hào có động cơ V12, kích thước giống như xe limo, xây dựng không gian và tất nhiên là nội thất siêu sang trọng.

 của BMW là giữ lại sự hấp dẫn cổ điển của các mẫu Rolls-Royce trước đó, trong khi tiêm chích các công nghệ và tính năng mới để theo kịp các đối thủ như chiếc xe buýt Mercedes-Benz, Maybach, và một mô hình Bentley mới từ Volkswagen.

Các báo cáo chỉ ra rằng một đội 20 nguyên mẫu kỹ thuật sẽ được thử nghiệm trong năm nay như là một phần của chương trình thử nghiệm và phát triển nghiêm ngặt được thực hiện bởi nhà sản xuất Bavarian.

“Các yếu tố truyền thống – chẳng hạn như lưới tản nhiệt thẳng đứng, hai đèn pha tròn với các đơn vị chỉ thị bổ sung, vòng eo cao và kính mặt cạn – giúp tạo ra một sự xuất hiện không thể nhầm lẫn của Rolls-Royce. Cũng có thể nhìn thấy lần đầu tiên là cửa sau phía sau khớp nối với cửa trước, “bản báo cáo nói.

Được che chắn dưới nắp hộp dài RR01 là một động cơ V12 tinh vi bốn xi lanh mỗi xi lanh, được thiết kế để cung cấp mô-men xoắn cao và sàng lọc tốt nhất. Loại hợp kim hợp kim này là phiên bản cải tiến của động cơ NG12 đã được đưa ra trong chiếc E65 7-Series của BMW hồi đầu năm nay.

Năng lực được cho là đã được tăng lên khoảng 6,8 lít – tốt lên trên 5,4 lít V12 đơn vị được sử dụng trong Seraph. Động cơ cũng sử dụng hệ thống van Valvetronic mới của BMW để lấy ra mô men xoắn cao. Sức mạnh được chuyển qua hộp số tự động sáu cấp của BMW, tin hay không, bánh sau 19 inch.

Rolls Royce của BMW cũng nhằm mục đích trừng phạt các đối thủ của mình bằng cấu trúc tinh xảo của nó. RR01 tự hào có một không gian phức tạp khung dựa trên công nghệ của BMW phát triển cho Z8 roadster, và cấu trúc nhôm mang tấm không chịu tải. Việc xây dựng được cho là rất linh hoạt, có nghĩa là sự phát triển của coupé và các dẫn xuất cabriolet đề xuất có thể diễn ra sớm hơn dự kiến.

RR01 báo cáo có nhiều không gian nội thất hơn Seraph. Nội thất sang trọng sẽ có một hỗn hợp của Connolly ẩn và óc chó truyền thống, “kết hợp với các hệ thống truyền thông và giải trí mới nhất”.

Sản xuất dự kiến ​​bắt đầu vào cuối năm 2002. Sản lượng hàng năm chỉ là 1 000 / năm được dự kiến ​​từ nhà máy tại Goodwood ở Anh.as Scheckter và Jacques Lazier đã được thả ra khỏi bệnh viện sau vụ tai nạn tốc độ cao của họ trong cuộc đua Indy Racing League 225 vào cuối tuần.

Nam Phi 21 tuổi, người bị cắt phổi và chấn động, đã trở về Indianapolis vào thứ tư trong một chiếc máy bay riêng do gia đình Lazier sở hữu.

Lazier bị gãy xương sống dưới và chấn động. Anh ta dự kiến ​​sẽ được đưa đến bệnh viện cho đến cuối tuần, nhưng đã được thải ra. Anh ta sẽ trải qua việc đánh giá thêm tại bệnh viện Methodist ở Indianapolis, nhưng chưa được nhận.

“Trước hết, tôi muốn cảm ơn gia đình Lazier đã cho tôi một chuyến bay về Indianapolis trong máy bay của họ”, Scheckter nói. Tôi hy vọng Jacques sẽ hồi phục nhanh chóng và trở lại trong xe càng sớm càng tốt. Xe Lexus RX350

Một lần nữa, đội đua Eddie Cheever Racing đã cho tôi một chiếc xe không thể tin nổi trong cuộc chạy đua này.Tôi mong muốn trở lại hình dáng và trở lại trong cuộc đua xe , “Ông nói thêm.

Lazier dự kiến ​​sẽ phải vật lộn để hồi phục kịp thời cho Indianapolis 500 trong tháng tới, nhưng Scheckter có thể sẽ sẵn sàng cho sự kiện lịch sử này vào ngày 26 tháng 5.

Cuộc đua Firestone Indy 225 tại Nazareth đã được phát sóng trên kênh ESPN trên DsTV vào tối chủ nhật. Và một số nhà quan sát địa phương cảm thấy rằng tai nạn Scheckter / Lazier có thể được mô tả như những gì thường được gọi là “sự cố đua xe”.

Tuy nhiên, vào ngày thứ năm báo cáo rằng Nam Phi có thể bị phạt bởi các quan chức IRL cho một phần của mình trong vụ tai nạn. Một số nhà bình luận Mỹ và những nhân vật nổi bật trong môn thể thao dường như đổ lỗi cho Nam Phi vì đã gây ra tai nạn – đó là lần thứ hai của ông trong bốn cuộc đuai đua Jordan GP đã làm giảm 40 nhân viên – bao gồm cả giám đốc quản lý và kỹ sư – để giảm chi phí và đảm bảo sự tồn tại của nó trong F1.

Nhóm nghiên cứu đã được hợp lý hoá trong tuần này với 15% và giám đốc điều hành Trevor Foster và người đứng đầu bộ phận kỹ thuật Tim Holloway, cả hai đội ngũ của đội trong những năm gần đây, sẽ phải tìm việc làm ở nơi khác.

Eddie Jordan cũng kết thúc tháng đầu cơ về tương lai của Eghbal Hamidy và tuyên bố rằng giám đốc kỹ thuật của đội đã rời khỏi đội. Một tuyên bố ngắn gọn khẳng định rằng đã có một quyết định hòa giải giữa hai bên, và rằng Hamidy, người đã nghỉ phép từ đầu mùa giải, đã rời khỏi đội.

Tương lai của cựu Arrows và người đàn ông Stewart đã bị đặt trong câu hỏi sau khi Jordan đánh bại các dịch vụ của ông chủ kỹ thuật cũ của Prost Henri Durand. “Jordan luôn nỗ lực hết sức mình khi nạc và hiệu quả”, Jordan nói. “Một khi bạn cảm thấy mãn nguyện, hoặc chi phí trở nên quá mức, một doanh nghiệp thận trọng cần phải hành động.

“Chúng tôi có một nhóm người đáng kinh ngạc ở Jordan, những người làm việc không mệt mỏi để đạt được thành công theo dõi. Những thay đổi này sẽ tạo ra một cấu trúc hiệu quả hơn tại một thời điểm khi chúng tôi tập trung vào việc thực hiện và độ tin cậy của xe của chúng tôi.”

Trong thời gian còn lại của mùa giải, Jordan sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong hoạt động hàng ngày của đội, trong khi Durand, nay là giám đốc thiết kế và phát triển của Jordan, sẽ đứng đầu bộ phận kỹ thuật của đội với giám đốc kỹ thuật thử nghiệm và đua xe , Gary Anderson.

Sau khi thách thức chức vô địch năm 1999, Jordan đã phải chịu một sự sụt giảm trong những mùa gần đây. Theo Honda, có tin đồn là đội bóng sẽ rục rịch vào cuối mùa giải, điều này sẽ làm tăng gánh nặng tài chính gây ra bởi sự mất mát của Benson và Hedges vào năm nay.

Jordan cho biết F1 cần phải học hỏi từ sự sụp đổ của Prost Grand Prix đầu năm nay, nhưng nói thêm rằng các đội như McLaren và Williams chưa nhận ra hành động nhanh chóng cần thiết để cứu những cầu thủ nhỏ hơn trong môn thể thao này.

“Chúng tôi không muốn một tài liệu từ các đội bóng lớn hơn, chúng tôi muốn nhìn thấy một cái nhìn hợp lý cho tất cả mọi người bởi vì chúng tôi cần phải thận trọng về những gì xảy ra,” Jordan nói. “Chúng tôi phải đảm bảo chương trình (Grands Prix) hoàn toàn là tốt nhất, làm cho nó tốt hơn nếu có thể và cố gắng giảm thiểu chi phí, hoặc F1 như chúng tôi đã biết 50 năm, sẽ chết.” Xe Lexus RX200t