Mitsubishi Pajero 2019 ra mắt, thiết kế thay đổi nhẹ

Triton 2019

Mitsubishi Pajero 2019 tại thị trường Trung Quốc đã được bổ sung màn hình thông tin giải trí cỡ lớn, tính năng ra lệnh bằng giọng nói và sạc điện thoại không dây.
Mitsubishi Pajero thế hệ hiện tại là dòng SUV cỡ lớn đã được tung ra thị trường từ năm 2006. Mãi đến tận bây giờ, sau 12 năm, hãng Mitsubishi dường như vẫn chưa có ý định bổ sung thế hệ mới cho dòng SUV 7 chỗ này. Thay vào đó, hãng Mitsubishi chỉ tung ra những phiên bản nâng cấp nhưng thay đổi không đáng kể của Pajero.

Vào tháng 8 năm ngoái, hãng Mitsubishi đã giới thiệu Pajero nâng cấp với một số điểm mới ở bên ngoài tại thị trường Trung Quốc. Đến nay, dòng Mitsubishi Pajero ở quốc gia đông dân nhất thế giới tiếp tục được bổ sung phiên bản 2018 với sự thay đổi tập trung chủ yếu ở thiết kế thẩm mỹ.

Mitsubishi Pajero 2019 ra mắt thị trường Trung Quốc

Mitsubishi Pajero 2019 ra mắt thị trường Trung Quốc

Theo đó, Mitsubishi Pajero 2019 tại Trung Quốc được trang bị lưới tản nhiệt mạ crôm mới với 3 thanh nằm ngang. Ngoài ra, xe còn có một điểm mới khác là logo “Pajero” màu vàng nằm trên đầu nắp capô.

Mitsubishi Pajero 2019 được bổ sung lưới tản nhiệt mới

Mitsubishi Pajero 2019 được bổ sung lưới tản nhiệt mới

Trong khi đó, thiết kế cụm đèn pha, cản trước, đèn sương mù trước và tấm chắn bảo vệ gầm dưới đầu xe vẫn giữ nguyên như phiên bản 2018. Tương tự như vậy, thiết kế đuôi xe cũng gần như không thay đổi so với Mitsubishi Pajero 2018. Hãng Mitsubishi chỉ bổ sung viền màu bạc cho cụm đèn hậu.

Thiết kế sườn xe của Mitsubishi Pajero 2019 không có gì thay đổi

Thiết kế sườn xe của Mitsubishi Pajero 2019 không có gì thay đổi

Cụm đèn hậu của Mitsubishi Pajero 2019 với viền màu bạc

Attrage 2019

Cụm đèn hậu với viền màu bạc

Bên trong Mitsubishi Pajero 2019, thiết kế tổng thể của nội thất giữ nguyên như trước. Tuy nhiên, hãng Mitsubishi đã cố gắng làm mới bằng cách bổ sung màn hình thông tin giải trí cỡ lớn, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Thêm nữa là tính năng ra lệnh bằng giọng nói và sạc điện thoại thông minh không dây để đáp ứng nhu cầu của khách hàng hiện đại.

Thiết kế tổng thể của nội thất Mitsubishi Pajero 2019vẫn như phiên bản cũ

Thiết kế tổng thể của nội thất trong Mitsubishi Pajero 2019 vẫn như phiên bản cũ

Màn hình thông tin giải trí cỡ lớn hơn của Mitsubishi Pajero 2019

Màn hình thông tin giải trí cỡ lớn hơn của Mitsubishi Pajero 2019

Những ai mong chờ sự cải tổ bên dưới nắp capô của Mitsubishi Pajero 2019 tại Trung Quốc sẽ phải thất vọng. Mẫu SUV cỡ lớn này vẫn dùng động cơ xăng MIVEC V6, dung tích 3.0 lít cũ, tạo ra công suất tối đa 174 mã lực tại tua máy 5.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 255 Nm tại tua máy 4.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động INVECS-II 5 cấp và hệ dẫn động Super Select 4WD II tiêu chuẩn.
Quan niệm sống phải có đam mê, phải có hoài bão luôn đúng. Nhưng đối với anh em biker Việt chơi phân khối lớn, dường như mùa hè là mùa “rửa tay gác mũ”.
Không ai có thể phủ nhận sức hút của những cỗ máy phân khối lớn. Sự rung động đến từ khối động cơ mạnh mẽ, tốc độ đầy kích thích và những âm thanh trầm bổng phát ra từ ống xả, những yếu tố đó hợp lại tạo thành cái chất gây nghiện khó có thể chối từ với những ai đã một lần trải nghiệm.

Phân khối lớn và nỗi bất hạnh mang tên mùa hè

Nhưng đối với những người chơi xe, mùa hè là ác mộng kinh hoàng đối với đam mê của họ. Như các bạn cũng biết, Hà Nội đang nằm trong đợt nắng nóng đỉnh điểm với nhiệt độ không khí ngoài đường ghi nhận có thể lên tới 45 độ C. Với con số này, đừng nói là việc chạy phân khối lớn ra đường, dù chỉ là một chiếc xe phổ thông cũng là một màn tra tấn không hề nhẹ.

Trước tình hình thực tế như vậy, nhiều chủ xe đành dứt lòng phủ chiếu đắp mền cho ngựa chiến tại nhà qua đợt oi bức này. Bình thường, đủ mọi yếu tố khiến phân khối lớn khó lòng thong dong ngoài đường như tắc đường, không tiện cho công việc thì giờ đây kết hợp với thời tiết khó chịu, nhiều chiếc xe thậm chí đã tới 1 tháng nay không được “hít khí trời”.

Mirage 2019

Để đem tới cho quý độc giả một cái nhìn rõ ràng hơn về nỗi khổ này, chúng tôi có thực hiện một thí nghiệm nho nhỏ. Cụ thể, khi sử dụng một chiếc phân khối lớn có động cơ dung tích 1.200cc di chuyển từ nhà đến chỗ làm với quãng đường 8 km, nhiệt độ đo được ở đầu bò động cơ là 88,8 độ C.

Dù có két làm mát song xe vẫn tỏa ra khí nóng khó chịu

Nhiệt lượng tỏa ra từ động cơ, nhiệt độ của thời tiết cùng bộ yên xe “nóng bỏng” kết hợp lại tạo nên một cơn sốc nhiệt vượt quá mức chịu đựng của biker. Trong trường hợp hi hữu khi đam mê vượt lên trên tất cả, bất chấp cơn nóng đưa ngựa cưng đi dạo thì lại một lần nữa những yếu tố về đường xá lại lung lạc tình yêu tường chừng như bất diệt này.

Phân khối lớn và nỗi bất hạnh mang tên mùa hè

Chính vì vậy, nhiều người chơi xe Việt không khỏi xót xa khi đành gác tạm những chiếc phân khối lớn của mình ở nhà, trốn tránh qua mùa hè oi bức chờ khí trời tiến dần chuyển sang thu khi những cơn gió mát mẻ phần nào sẽ hạ bớt nhiệt độ của xe.