Sức mạnh có thể được cung cấp Toyota Vios 2018

Toyota Vios 2018  bởi những gì cơ bản là một phiên bản sửa đổi của động cơ 1,2 lít K series được tìm thấy trên xe hơi như Swift và Baleno. Và sau đó, cũng có thể là hệ thống hybrid SHVS đầu tiên của Maruti trên một chiếc xăng, kết hợp phanh tái tạo, pin lưu trữ lithium-ion và một động cơ điện nhỏ. Động cơ diesel 1,3 lít DDIS loại 74bhp này là một lựa chọn khác Maruti đang làm việc tích cực và phiên bản động cơ xăng 1,2 K của Maruti cũng đang trong giai đoạn sắp tới. Mặc dù Ignis sẽ không nhận được một hộp số tay tự động như những chiếc xe Maruti khác có kích thước này, nó sẽ có được một CVT chuyển đổi và hiệu quả hơn như chiếc Baleno.

Đối với một chiếc xe trông rất nhỏ gọn, có rất nhiều phòng ở bên trong. Dash là tốt đẹp và nhỏ gọn, chỗ ngồi là không gian hiệu quả và có thậm chí đủ legroom ở phía sau của xe; Đặc biệt là với không gian được tạo ra dưới ghế trước. Nó giúp chiếc xe này có một vị trí tương tự như WagonR hơi cao hơn, cho phép ngồi thoải mái. Phong cách bên trong cũng ấn tượng. Có một chiếc vô-lăng mới của Suzuki trông trang nhã hơn chiếc xe hiện đại luôn được mượn từ chiếc Swift, chiếc dash hai tông dường như đã được chế tạo cho Ấn Độ và bảng điều khiển cũng được thiết kế gọn gàng. Bảng điều khiển trung tâm thậm chí có một chiếc máy tính bảng giống như máy ảnh Merc A và có một bộ điều khiển không khí tân tân tân binh; Có lẽ là chút cool nhất.

Các Ignis sẽ là chiếc xe đầu tiên ở Ấn Độ được xây dựng trên nền tảng xe nhỏ gọn của Suzuki, một bước xuống từ Baleno mới. Giống như chiếc sau, nó có sàn nhà mới, cứng nhắc hơn cho trọng lượng thấp và độ cứng lớn hơn. Điều này có nghĩa là mức độ hiệu quả và sự thoải mái mới cho chủ sở hữu. Suzuki cũng có khả năng trang bị cho Ignis nhiều bộ. Không giống như một chiếc SUV nhỏ gọn khác, Brezza, sẽ được bán từ các đại lý thường xuyên, Ignis đang hướng đến các cửa hàng Nexa cao cấp hơn và điều đó có nghĩa là một phiên bản đầy đủ của chiếc xe.
Chiếc Ferrari GTC4Lusso thực chất là một chiếc siêu xe bốn chỗ ngồi duy nhất của Maranello, được cải tạo lại, tái tạo và tái tạo lại bên trong. Tên mới này phù hợp với xu hướng mới nhất của Ferrari trong việc mượn những người độc tài khỏi quá khứ vinh quang của nó, như được thấy với 488GTB và F12 TDF.

GTC4Lusso được cải tiến nhiều trong FF. Bây giờ nó là khí động học, với Ferrari tuyên bố rằng hệ số cản của nó là “thấp hơn đáng kể” so với của người tiền nhiệm của nó. Những cải tiến khí động học bao gồm một lưới tản nhiệt mới với lối vào không khí tích hợp, lỗ thông khí mới trên cánh sau, bộ khuếch tán phía sau mới và một chiếc xe lượn trên mái. Giá xe Toyota Prado 2018

Mặc dù động cơ trong GTC4Lusso cũng giống chiếc động cơ FF, nhưng nó đã được điều chỉnh để sản xuất thêm 29 mã lực, va chạm tới công suất 680 mã lực, đạt tốc độ 8000 vòng / phút. Mômen xoắn cực đại 71kgm được sản xuất ở tốc độ 5.750 vòng / phút, nhưng đến 80 phần trăm của nó có sẵn từ khoảng 1.750 vòng / phút. Động cơ sẽ được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp. Sức mạnh thêm cho phép GTC4Lusso đạt 100kph từ bế tắc trong 3,4 giây – nhanh hơn 0,3 giây so với FF đã quản lý; Tốc độ tối đa không thay đổi ở tốc độ 335 km / h.

Chiếc GTC4Lusso vẫn giữ được bố trí bánh xe bốn bánh của FF, nhưng nó cũng có được hệ thống lái bánh sau. Hệ thống mới và cải tiến đã được christened 4RM-S. Nó có thiết bị kiểm soát trượt Slip Slide của Ferrari được tích hợp trong nó, và kết hợp với bộ chênh điện tử và bộ giảm chấn của xe để cải thiện việc xử lý và kiểm soát.

Cabin của GTC4Lusso cũng đã nhận được nhiều nâng cấp. Nó được một hệ thống giải trí mới được phát triển bởi Delphi có Apple CarPlay và một màn hình 10,25-inch. Nó được trang bị hai buồng lái của Ferrari, với sự bổ sung của một mét lực G trong cụm thiết bị. Tay lái nhỏ hơn bánh xe FF, và có nhiều điều khiển ergonomic hơn. Nó cũng nhận được một chỗ nghỉ trong bảng điều khiển trung tâm thiết kế đặc biệt để giữ chìa khóa.

GTC4Lusso sẽ chính thức ra mắt tại
heo ông Kevin Flynn, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Fiat Chrysler Automobiles, Fiat India đang tập trung mở rộng mạng lưới đại lý tại nước này, đặc biệt tại các thành phố lớn của Delhi và Mumbai.

Việc thiếu một đại lý tại Mumbai đang chứng tỏ là một trở ngại lớn, đó là một điều mỉa mai vì đây là một thành phố luôn là nhà của Fiat.

Tuy nhiên, công ty đang tích cực làm việc để phát triển đại lý và nhằm mục đích tăng tổng số cổ phần trong thị trường xe chở khách bằng cách bổ sung thêm các sản phẩm mới vào danh mục đầu tư.

“Việc tăng số đại lý tại Mumbai và Delhi là điều tối quan trọng vì thiếu sự hiện diện đáng kể tại hai thành phố lớn của Ấn Độ đang cắt giảm tiềm năng của chúng tôi từ 35-40% và tôi không thể có khả năng bị mất mát đó. Có một chút hợp lý hóa đang xảy ra (đối với các đại lý) nhưng bạn sẽ thấy một sự khác biệt sớm “, Flynn nói với Autocar Ấn Độ bên lề Triển lãm ô tô năm 2016.

“Tại Mumbai, chúng tôi không có sự hiện diện trong một thời gian và tại Delhi chúng tôi đang xuống đến một vài đại lý. Nó thực sự là một sự tập trung cao nhất đối với chúng tôi và tôi đang nghiên cứu một giải pháp phù hợp “, ông nói thêm. Fiat Ấn Độ hiện nay chỉ có trên một trăm cửa hàng tại 80 thành phố trong cả nước.

Nhà sản xuất ôtô đã tung ra một mẫu xe hatchback mới tên là Punto Pure tại Auto Expo 2016 với giá khởi điểm 4,49 lbs Rs ở phiên bản cơ sở xăng dầu và 5,49 lbs cho động cơ diesel (cả giá cả, showroom cũ của New Delhi). Punto Pure là sản phẩm cấp mới của nhà sản xuất ô tô và sẽ nằm dưới chiếc Punto Evo.

Fiat cũng giới thiệu mẫu Linea 125 và khái niệm Avventura Urban Cross, cả hai đều có thể sẽ được bán ra vào cuối năm nay với chiếc thứ hai dự kiến ​​ra mắt vào quý thứ ba.

Hơn nữa, Fiat Chrysler Automobiles sẽ khởi động thương hiệu Jeep ở Ấn Độ vào cuối năm nay với việc tung ra các SUV Wrangler, Cherokee và Cherokee SRT, tất cả sẽ được đưa vào trong nước thông qua tuyến CBU. Sự ra mắt của thương hiệu Jeep cũng có khả năng tăng cường sự hiện diện của công ty tại thị trường Ấn Độ trong thời gian gần đây.
Mới đây, Tata đã cập nhật chiếc Safari Storme SUV với một bộ trang bị mới với một động cơ nâng cấp và một số thay đổi về thẩm mỹ. Để xem phiên bản mới này có giá trị như thế nào trong cuộc chạy đua xe SUV, chúng tôi sẽ thử nó chống lại Scorpio nổi tiếng của Mahindra.

Hiệu suất & sàng lọc

Động cơ 2,2 lít của Safari, đã được cập nhật và bây giờ đã đạt được công suất 154 mã lực và mô men xoắn cực đại 40,78kgm. Nó có hộp số tay 6 cấp mới. Điều này đã làm cho Safari nhanh hơn, nó 0-100kph trong 12,84 giây, làm cho nó 0,6 giây nhanh hơn Scorpio. Safari mất thời gian để có được đi vì một turbo lớn. Đăng bài đó, có một bước tiến trong hoạt động và bạn cảm thấy một chiếc xô tốt ở phía sau khi nó tăng tốc nhưng động cơ âm thanh thô và hộp số cảm thấy cao su.

Động cơ mahawk của Scorpio chỉ đạt 118 bhp. Mặc dù điều này, nó là một trong những phản ứng nhanh hơn và chọn lên khá tốt từ tốc độ chậm. Đây cũng là chiếc SUV đẹp và dễ dàng hơn để lái xe trên các đường phố đông đúc của thành phố.

Tuy nhiên, trên các con đường hẻo lánh, nó không có cú đấm của Safari và động cơ được phát thanh khi bạn ép nó quá khó. Và đối với hộp số, những thay đổi cao su dài sẽ mang lại cho bạn niềm vui trong chuyển động bánh răng.

Đi xe

Safari cảm thấy jiggly ở tốc độ chậm và đá từ bên này sang bên kia. Tuy nhiên, việc đình chỉ du lịch dài hạn có thể lôi cuốn các ổ gà mà không gặp rắc rối và nó cảm thấy giỏi hơn trong việc xử lý những con đường bị rải rác hơn là Scorpio. Nói chung đi xe là thực sự tốt và như vậy là sự ổn định thẳng. Tuy nhiên, cho thấy một loạt các uốn cong và Safari không phải là quá hạnh phúc. Hình dáng cao chót vót của tòa nhà chọc trời và cuộn cơ thể kết quả thường có vẻ đáng lo ngại khi tốc độ tăng lên.

Các Scorpio cảm thấy nhẹ nhàng hơn so với Safari và bạn cảm thấy hầu hết đường undulations ở tốc độ chậm. Nó cũng vậy, có xu hướng đá từ bên này sang bên khác và cũng bobs một chút. Việc đi xe không ổn định một khi bạn nhận tốc độ và nó hấp thụ đường không hoàn hảo khá im lặng. Sự ổn định tốc độ cao của nó là phong nha và nó cảm thấy nhanh nhẹn hơn Safari. Nó cuộn lại ít hơn và cảm giác hàng đầu của Safari không phải là cảm giác trong Scorpio.

Nội thất

Các nội thất được cập nhật của Safari trông lớn hơn nhiều. Bảng màu bảng điều khiển trông khác và các nút và nút bấm dường như được cập nhật. Mặc dù không có hệ thống cảm ứng màn hình cảm ứng, nó có các chức năng như điện thoại Bluetooth, aux và kết nối USB. Nội thất không có cảm giác phí bảo hiểm mà người mua xe hơi tìm kiếm ở mức giá này và thậm chí chất lượng của vật liệu chỉ là trung bình.

Giá xe toyota Innova 2018

Nội thất của Mahindra được xây dựng tốt và chất lượng của các bộ phận tốt hơn nhiều. Bảng điều khiển màu đen và màu xám trông hấp dẫn hơn Safari và hệ thống cảm ứng màn hình cảm ứng hoạt động rất tốt. Quay số là khá dễ đọc và phù hợp và kết thúc là tốt hơn trên Tata. Nó chắc chắn có cabin tốt hơn. Tuy nhiên, kiểm tra chặt chẽ hơn cho thấy một số chất lượng không đều; Nó vẫn không đáng kể so với Safari.